изменившая судьбу пассажирского судоходства
Работа выполнена ученицей 10 Б класса Савушкиной Пелагеей
Руководитель проекта: Белова Елена Владимировна
С середины 19 века возникают судоходные компании, которые сосредотачиваются на трансатлантических перевозках. Корабли менее зависимы от погоды благодаря паровым машинам, судна могут придерживаться расписания, что даёт толчок к расширению пассажирских перевозок.
Титаник - пассажирский корабль класса люкс - был заложен в 1909 году. Основная цель корабля – закрепить за собой статус обладателя «Голубой ленты Атлантики», которой владел главный соперник компании «White Star Line» – «Cunard Line». Спуск на воду был произведен в 1912 году, но реклама судна началась со времен его постройки. Уже тогда пресса прозвала его " плавучим дворцом".
На корабле было восемь палуб. Верхняя палуба – шлюпочная, на которой находилось 20 шлюпок: 14 шлюпок на 65 мест каждая, 2 деревянных катера на 40 мест каждый, 4 разборные лодки на 47 мест каждая, а также имелось 3560 спасательных жилетов. Стоит упомянуть, что на Титанике не имелось полной герметичности – отсутствовала водонепроницаемость отсеков, которая в случае повреждения судна могла препятствовать быстрому заваливанию корабля на борт или его переворачиванию.
Из развлечений на Титанике имелись: читальный зал , курительные для трех классов, фотолаборатория, ресторан, бар, зал для игры в сквош, плавательный бассейн, а также прогулочные палубы для первого и второго классов.
Стоимость билетов ( в современных рублях):
Апартаменты 1 класса – 471 100.
Место в каюте 1 класса – 162 425.
Место в каюте 2 класса – 65 011.
Место в каюте 3 класса – 43 341.
Схема корабля
и
"Полный назад"
- Причина 1:
На момент столкновения Титаник двигался на высокой скорости, несмотря на предупреждения об айсбергах в районе. - Причина 2:
Судно имело недостаточное количество спасательных шлюпок для всех пассажиров, что усугубило последствия катастрофы. - Причина 3:
Неправильная координация действий во время чрезвычайной ситуации также сыграла свою роль в масштабе трагедии.
В течение американского расследования были предложены следующие нововведения в технике безопасности: количество мест в шлюпках должно равняться количеству пассажиров, на судовых радиостанциях необходимо осуществлять круглосуточное дежурство, ракеты следовало использовать только для сигналов о помощи. Было также предложено усовершенствовать строение корабля, добавив двойное дно или продольные водонепроницаемые переборки.
Как трагедия повлияла на кинематографию?
Было снято множество фильмов, но лишь один из них считается наиболее достоверным. Премьера фильма "Титаник " в США состоялась 19 декабря 1997 года,
но не многие знают, что во время съемок фильма Джеймс Камерон со своей командой спустился к Титанику на глубоководных аппаратах "МИР" около 24 раз. Каждое погружение занимало около 14 часов туда и столько же обратно. В общем случае было отснято 240 минут подводного материала. Макет лайнера был сооружен почти в натуральную величину в огромном бассейне и был меньше настоящего всего на 38 метров. Большинство декораций на лайнере было реконструировано или находилось под присмотром компаний, которые когда-то оснащали настоящий «Титаник».
«После того как я увидел обломки настоящего «Титаника», мне стало ясно, что я не имею права ни в чём схалтурить. Когда мы с русскими закончили подводные съёмки, я попросил всех собраться на палубе. Перед этим мы снимали всю ночь и весь день, больше 17 часов. Люди были предельно измотаны, но все собрались на носу лайнера, и мы спустили на воду венок, на котором написали: «Памяти пассажиров и экипажа „Титаника“». Наш фильм — кинематографический венок этим людям.»
— Джеймс Кэмерон
Так, в 1914 году была принята первая Конвенция о безопасности жизни на море, которая установила обязательные требования к безопасности для всех морских судов:
• Количество шлюпок на всех новых судах было увеличено и установлено новым регламентом.
• Введены новые жесткие требования к наличию радиостанций на борту, а также более четкий прогноз и оценка погодных условий.
• Экипажи судов стали проходить регулярные тренировки по действиям в экстренных ситуациях, включая эвакуацию пассажиров и использование спасательных средств. Были включены учения и для самих пассажиров.
Эти меры значительно повысили уровень безопасности на морских судах и помогли предотвратить подобные трагедии в будущем.
"Титаник" также был символом передовых технологий своего времени, и его крушение показало, что даже самые современные достижения могут оказаться недостаточными. Это подчеркивает необходимость постоянного совершенствования технологий и систем безопасности.
Таким образом, память о трагедии "Титаника" служит важным уроком для будущих поколений, помогая избежать повторения подобных ошибок.
